इज्जतनगर मंडल में कवच 4.0 से रेल सुरक्षा को नई मजबूती

भारतीय रेल ने उत्तर पूर्व रेलवे के इज्जतनगर मंडल में कवच संस्करण 4.0 के विस्तार को मंजूरी दी है। यह परियोजना 660 रूट किलोमीटर क्षेत्र में लागू की जाएगी और इसके लिए 295 करोड़ रुपये का बजट स्वीकृत किया गया है। यह कदम रेल संचालन को अधिक सुरक्षित बनाने, सिग्नल उल्लंघन की घटनाओं को रोकने और घने कोहरे जैसी चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में ट्रेन संचालन को बेहतर बनाने की दिशा में अहम माना जा रहा है।

कवच 4.0 क्या है और क्यों अहम है

कवच भारतीय रेल का स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम है। इसका काम ट्रेन की गति, सिग्नल अनुपालन और सुरक्षा मानकों पर लगातार नजर रखना है। यदि किसी स्थिति में ट्रेन को रोकना जरूरी हो, तो यह प्रणाली स्वतः ब्रेक लगाने में मदद करती है। इसका सबसे बड़ा उद्देश्य Signal Passed at Danger (SPAD) जैसी घटनाओं को रोकना है, यानी जब कोई ट्रेन बिना अनुमति के खतरे वाले सिग्नल को पार कर जाती है।

कवच को खास तौर पर टक्कर की आशंका कम करने और ट्रेन संचालन में निरंतर निगरानी बनाए रखने के लिए विकसित किया गया है। यह तकनीक भारतीय रेल नेटवर्क की जरूरतों को ध्यान में रखकर तैयार की गई है, इसलिए इसे देश की रेल सुरक्षा व्यवस्था में एक महत्वपूर्ण स्वदेशी समाधान माना जाता है।

इज्जतनगर मंडल में किन रूटों पर लगेगा सिस्टम

इस परियोजना के तहत इज्जतनगर मंडल के 53 स्टेशनों को कवर किया जाएगा। जिन प्रमुख रूटों पर कवच 4.0 लगाया जाएगा, उनमें कासगंज-इज्जतनगर, इज्जतनगर-काठगोदाम और बोझीपुरा-टनकपुर सेक्शन शामिल हैं। ये मार्ग उत्तर प्रदेश और आसपास के क्षेत्रों में रेल संपर्क के लिहाज से महत्वपूर्ण माने जाते हैं।

उत्तर पूर्व रेलवे भारतीय रेल के 18 जोनों में से एक है और इज्जतनगर मंडल इसी के अंतर्गत आता है। इस तरह का विस्तार न केवल तकनीकी उन्नयन है, बल्कि क्षेत्रीय रेल नेटवर्क की सुरक्षा और विश्वसनीयता बढ़ाने का भी प्रयास है।

LTE बैकबोन और पहले से चल रही कवच परियोजनाएं

यह मंजूरी उस व्यापक योजना का हिस्सा है, जिसका नाम है “Provision of Kavach with communication backbone of Long-Term Evolution (LTE) on balance sections of Indian Railways”। इसमें कवच के साथ संचार ढांचे को भी मजबूत किया जा रहा है। LTE यानी 4G आधारित संचार तकनीक, सिस्टम के बीच तेज और भरोसेमंद डेटा आदान-प्रदान में मदद करती है।

इससे पहले भारतीय रेल 1,452 रूट किलोमीटर पर कवच 4.0 को चालू कर चुकी थी, जिनमें दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा जैसे उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर शामिल हैं। ये देश के सबसे व्यस्त रेल मार्गों में गिने जाते हैं, इसलिए वहां इस तकनीक की तैनाती को सुरक्षा के लिहाज से महत्वपूर्ण माना गया।

खबर से जुड़े जीके तथ्य

• कवच भारतीय रेल का स्वदेशी Automatic Train Protection (ATP) सिस्टम है।
• SPAD का पूरा नाम Signal Passed at Danger है।
• LTE एक 4G मोबाइल संचार तकनीक है, जिसका उपयोग इस परियोजना के संचार ढांचे में किया जा रहा है।
• इज्जतनगर मंडल में कवच 4.0 का विस्तार 660 रूट किलोमीटर और 53 स्टेशनों को कवर करेगा।

कुल मिलाकर, इज्जतनगर मंडल में कवच 4.0 की मंजूरी भारतीय रेल की सुरक्षा-आधारित आधुनिकीकरण नीति का एक और महत्वपूर्ण चरण है। यह पहल रेल संचालन को अधिक नियंत्रित, सुरक्षित और तकनीक-सक्षम बनाने की दिशा में आगे बढ़ती दिखती है।