बेहतर दक्षता के लिए कोलकाता मेट्रो ने एल्युमीनियम थर्ड रेल में परिवर्तन किया

कोलकाता मेट्रो रेलवे, जो 1984 से शहर के लिए जीवन रेखा है, स्टील थर्ड रेल से कंपोजिट एल्युमीनियम थर्ड रेल में स्थानांतरित होकर बदलाव को अपना रहा है। इस अपग्रेड का उद्देश्य दक्षता बढ़ाना और लागत कम करना है। यह परिवर्तन कोलकाता को लंदन, मॉस्को और बर्लिन जैसे प्रसिद्ध महानगरों के साथ जोड़ता है।

इस परियोजना में प्रमुख गलियारों को कवर करते हुए कई चरणों में क्रमिक प्रतिस्थापन शामिल है। एल्युमीनियम थर्ड रेल में बदलाव से कई फायदे मिलते हैं: प्रतिरोधी वर्तमान हानि में कमी, कर्षण वोल्टेज में सुधार, सबस्टेशनों की कम आवश्यकता, त्वरित त्वरण, कम रखरखाव लागत और कम पर्यावरणीय प्रभाव। इस कदम से 35 किलोमीटर के गलियारे के लिए पूंजी निवेश में लगभग ₹210 करोड़ की बचत होने का अनुमान है। यह प्रगति कोलकाता की मेट्रो प्रणाली को आधुनिक बनाने और उसके प्रदर्शन को बढ़ाने की प्रतिबद्धता को दर्शाती है।

मुख्य बिंदु

कोलकाता मेट्रो दक्षता बढ़ाने, प्रतिरोधक धारा हानि को कम करने और ट्रैक्शन वोल्टेज में सुधार करने के लिए स्टील थर्ड रेल से मिश्रित एल्युमीनियम थर्ड रेल में परिवर्तन कर रही है।यह बदलाव कोलकाता को लंदन, मॉस्को, बर्लिन, म्यूनिख और इस्तांबुल जैसे प्रतिष्ठित महानगरों के साथ जोड़ता है, जिन्होंने अपने सिस्टम के लिए एल्युमीनियम थर्ड रेल्स को भी अपनाया है।

स्टील थर्ड रेल की तुलना में मिश्रित एल्युमीनियम थर्ड रेल का उपयोग करने के क्या फायदे हैं?

फायदे में कम प्रतिरोधी वर्तमान हानि, बेहतर कर्षण वोल्टेज, कम पूंजी निवेश, तेज त्वरण, कम रखरखाव और ऊर्जा दक्षता और कार्बन पदचिह्न पर सकारात्मक प्रभाव शामिल हैं।

इस परिवर्तन के कारण कितनी पूंजी निवेश बचत की उम्मीद है?

कंपोजिट एल्युमीनियम थर्ड रेल का उपयोग करके 35 किमी मेट्रो कॉरिडोर के लिए पूंजी निवेश में लगभग ₹210 करोड़ की बचत की जा सकती है।

एल्युमीनियम थर्ड रेल को अपनाने के संभावित पर्यावरणीय लाभ क्या हैं?

अनुमान है कि इस कदम से प्रति वर्ष लगभग 6.7 मिलियन यूनिट ऊर्जा की बचत होगी और कार्बन फुटप्रिंट में कमी आएगी।