Urban Extension Road-2 Project (UER-II) क्या है?
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली भारत के सबसे भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक है। यह शहर न केवल दिल्ली के भीतर बल्कि हरियाणा और उत्तर प्रदेश के आसपास के क्षेत्रों से भी बड़ी मात्रा में यातायात को आकर्षित करता है। इस उच्च स्तर के यातायात के कारण मौजूदा रिंग रोड पर भारी भीड़ हो गई है। इस मुद्दे को हल करने और दिल्ली को भीड़भाड़ से बचाने के लिए, दिल्ली विकास प्राधिकरण (DDA) ने दिल्ली की तीसरी रिंग रोड के रूप में शहरी विस्तार रोड -2 (UER-II) प्रस्तावित की है।
UER-II क्या है?
UER-II को दिल्ली मास्टर प्लान (Delhi Master Plan) में पश्चिमी सीमा के साथ दिल्ली की तीसरी रिंग रोड के रूप में प्रस्तावित किया गया है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा 7716 करोड़ रुपये की पूंजीगत लागत पर दिल्ली डीकंजेशन योजना के एक घटक के रूप में 6-लेन पहुंच-नियंत्रित राजमार्ग विकसित किया जा रहा है। UER-II NH-1 को द्वारका और बहादुरगढ़ से जोड़ेगा और पश्चिमी सीमा के साथ एक रिंग रोड बनाएगा।
UER-II का संरेखण
UER-II की कुल लंबाई 46.5 किमी है, जिसमें से 38.11 किमी को इस परियोजना के हिस्से के रूप में लिया गया है, और द्वारका एक्सप्रेसवे के संरेखण के साथ एक अंश संरेखण किया जा रहा है। UER-II का संरेखण गाँव बनकोली के पास NH 1 (23.8 किमी) से शुरू होता है और द्वारका में सेक्टर 24 के जंक्शन के पास समाप्त होता है। यह मार्ग बवाना औद्योगिक क्षेत्र, रोहिणी, मुंडका औद्योगिक क्षेत्र, नजफगढ़ और द्वारका से गुजरते हुए NH-1 को NH-8 से जोड़ेगा।
परियोजना की वर्तमान स्थिति
NHAI द्वारा दिसंबर 2019 में निर्माण के लिए निविदाएं आमंत्रित की गईं और निर्माण अनुबंध 2021 में दिए गए। अब तक 57 प्रतिशत काम पूरा हो गया है: पैकेज 1 पर 55 प्रतिशत, पैकेज 2 पर 40 प्रतिशत, पैकेज 3 पर 90 प्रतिशत , पैकेज 4 पर 68 प्रतिशत और पैकेज 5 पर 67 प्रतिशत। NHAI ने अक्टूबर 2023 की समय सीमा निर्धारित की थी, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने प्रगति का निरीक्षण करने के बाद दिसंबर 2023 तक प्रमुख धमनी सड़क को खोलने का वादा किया है।
दिल्ली को भीड़भाड़ कम करने के लिए UER-II क्यों महत्वपूर्ण है?
UER-II से दिल्ली को भीड़भाड़ कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान के रूप में काम करने की उम्मीद है, जो गैर-दिल्ली जाने वाले यातायात के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है। UER-II के पूरा होने से मौजूदा रिंग रोड पर भार कम होगा और दिल्ली में यातायात की भीड़ को कम करने में मदद मिलेगी।
UER-II की अनूठी विशेषताएं
UER-II में कई अनूठी विशेषताएं हैं जो इसे सबसे अलग बनाती हैं। सबसे पहले, दिल्ली में गाजीपुर लैंडफिल से प्राप्त लगभग 20 लाख टन प्लास्टिक कचरे का उपयोग करके इस सड़क का निर्माण किया गया है। कचरे को अलीपुर और कराला में निर्माण स्थल के पास सूक्ष्म संयंत्रों में संसाधित किया जाता है। दूसरा, UER-II में 27 फ्लाईओवर, 26 छोटे पुल, 11 अंडरपास और 17 पैदल यात्री सबवे हैं। अंत में, यह ई-राजमार्ग बनने वाले पहले राष्ट्रीय राजमार्गों में से एक होगा। ई-हाईवे एक ऊर्जा-कुशल विकल्प है जहां सड़क चलने वाले वाहनों को ज्यादातर ओवरहेड बिजली लाइनों के माध्यम से बिजली प्रदान करती है।