चारधाम ऑल-वेदर रोड प्रोजेक्ट: हिमालयी पारिस्थितिकी तंत्र पर मंडराता खतरा

चारधाम ऑल-वेदर रोड परियोजना, जो उत्तराखंड में यमुनोत्री, गंगोत्री, बद्रीनाथ और केदारनाथ को हर मौसम में जोड़ने हेतु बनाई जा रही है, अब गंभीर पर्यावरणीय चेतावनियों के घेरे में आ चुकी है। सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त विशेषज्ञ पैनल के दो सदस्यों ने भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन (BESZ) में इस परियोजना के वर्तमान स्वरूप को हिमालयी पारिस्थितिकी के लिए विनाशकारी बताया है।

विशेषज्ञों की चेतावनी और वैकल्पिक प्रस्ताव

वरिष्ठ भूवैज्ञानिक नवीन जुएल और पर्यावरणविद् हेमंत ध्यानी ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को एक पत्र लिखकर 2023 में प्रस्तुत अपनी विस्तृत रिपोर्ट का हवाला दिया। इस रिपोर्ट में उन्होंने ऊपरी भागीरथी घाटी में अस्थिर ढलानों का मानचित्रण किया था और एक वैकल्पिक डिजाइन सुझाया था, जो सड़क को कार्यशील रखते हुए ढलानों की स्थिरता से समझौता नहीं करता।
उन्होंने बताया कि 5 अगस्त को धाराली में हुई बाढ़ उन्हीं चेतावनियों के अनुरूप थी जो उन्होंने पहले दी थीं — एक हिमनद से निकली धारा ने भारी मलबा बहा लाया और कई घर नष्ट कर दिए। भटवाड़ी में भी सड़क का एक हिस्सा लगभग ढह गया, जहाँ जमीन सालाना 12 से 22 मिमी तक धंस रही है।

भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन की स्थिति

2012 में पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय ने भागीरथी नदी के किनारे 4,179.59 वर्ग किमी क्षेत्र को इको-सेंसिटिव ज़ोन घोषित किया था। इस क्षेत्र में बड़े पनबिजली परियोजनाओं, नदी तट खनन और भूमि उपयोग परिवर्तन को प्रतिबंधित किया गया था। इसका उद्देश्य स्थानीय लोगों के हितों की रक्षा करते हुए सतत विकास सुनिश्चित करना था।
हालाँकि, 2018 में राज्य सरकार के आग्रह पर इस अधिसूचना में संशोधन कर विकासात्मक कार्यों के लिए भूमि उपयोग परिवर्तन और पहाड़ियों की कटाई की अनुमति दी गई — बशर्ते पर्यावरणीय प्रभावों का अध्ययन किया गया हो।

चारधाम परियोजना और पर्यावरणीय चिंताएँ

₹12,000 करोड़ की लागत से निर्मित 826 किमी लंबी इस परियोजना में कुल 53 सड़क परियोजनाएं शामिल हैं। लेकिन विशेषज्ञों का मानना है कि पहाड़ी इलाकों में सड़क निर्माण प्राकृतिक ढलानों की ‘टो’ को कमजोर करता है, जिससे भूस्खलन की संभावना बढ़ जाती है। हिमालयी क्षेत्र पहले ही भूकंपीय क्षेत्र-V में आता है, जहाँ बड़े भूकंप की आशंका बनी रहती है।
वर्ष 2015 में केदारनाथ आपदा के बाद, भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (GSI) ने अपनी रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से कहा था कि पहाड़ी क्षेत्रों में सड़क निर्माण भूस्खलन को पुनः सक्रिय कर सकता है।

खबर से जुड़े जीके तथ्य

• भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन अधिसूचना: 2012, 4,179.59 वर्ग किमी (गौमुख से उत्तरकाशी तक)
• संशोधन: 2018 में भूमि उपयोग परिवर्तन और ढलान निर्माण की सीमित अनुमति
• चारधाम परियोजना कुल लंबाई: 826 किमी, लागत ₹12,000 करोड़
• महत्वपूर्ण नदी स्रोत: भागीरथी नदी (गौमुख ग्लेशियर से निकलती है)
• हिमालय भूगर्भीय स्थिति: भारतीय प्लेट यूरेशियन प्लेट के नीचे जाती है; भूकंपीय क्षेत्र-V

चारधाम जैसी विकास परियोजनाएँ, जहाँ एक ओर तीर्थयात्रियों की सुविधा और सामरिक उद्देश्यों की पूर्ति करती हैं, वहीं दूसरी ओर यदि पर्यावरणीय दृष्टिकोण को दरकिनार किया जाए तो यह क्षेत्र के लिए विध्वंसकारी सिद्ध हो सकती हैं। ऐसे में स्थायित्व और पर्यावरण संतुलन को ध्यान में रखते हुए विकास ही एकमात्र सही रास्ता है।